5月11日，佛冈县委书记潘国标带队到江苏无锡，与广东雅迪机车有限公司（下称“雅迪”）签订华南基地（佛冈）项目协议。雅迪承诺，位于佛冈县的雅迪华南基地到2027年将实现超百亿元产值。
项目协议签约现场。
今年一季度，以雅迪为代表的电动车制造业产值达17.24亿元，增加值同比增长37.3%，拉动佛冈GDP增长1.1个百分点。电动车制造业占佛冈工业总产值比重两成以上。
佛冈立足“工业强县”定位，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设电动车制造百亿级产业集群，誓要拼出发展加速度。
雅迪产量“带飞”产业链
雅迪是国内电动车行业的领头羊。位于佛冈县的雅迪工厂，是华南地区最大的电动自行车生产基地。在这里，11条自动化流水线火力全开，单线8小时每天产能750辆，每天约有8250辆电动车“出生”，随后销往广西、福建、江西、湖南等市场。
位于佛冈的雅迪工厂是华南地区最大电动自行车生产基地。
从2016年产能50万辆，到2022年产能222万辆，6年内产能扩大了3倍，足以看出雅迪发展之迅猛。广东雅迪机车有限公司总经理助理王晓利介绍，预计到2027年，雅迪华南基地的电动车年产能可达到500万辆，成为雅迪所有生产基地中产能最大的基地。高产的背后，雅迪的产值和税收均位居佛冈榜首。
一辆电动车所需零配件上百种，雅迪负责产品研发、组装、销售，零配件则全部来自上下游供应商。随着“链主型”龙头企业发力，雅迪上下游的订单也跟着水涨船高。
目前，有25家配套企业与雅迪一道落户佛冈，这些生产车架、电机、塑件的上下游企业就近协作配套，形成了佛冈电动车制造产业链。
数据显示，2022年，佛冈以雅迪为代表的电动车制造业产值约62亿元。今年一季度，雅迪推出“以旧换新”的销售模式，直接推动产能达到高峰，实现产能68.6万辆，产值14亿元，拉动佛冈电动车制造业达到17.24亿元。
近年来，佛冈全力打造承接大湾区产业转移的主战场，顺应电动车制造业强势发展趋势，提出以充分利用雅迪等龙头型、“链主型”企业的强大带动能力，吸引上下游配套企业落户发展，全力打造百亿电动车产业集群。
供应商“追随”扩产降本
106国道龙山至汤塘段两边，以雅迪为圆心，周边布满了电动车零配件生产商，他们都是雅迪的上下游企业，依附产业“链长”而发展旺盛。目前电动车核心配件本地供应率较高，构建了电动车企业“微循环”。雅迪也通过供应链管理，以“润物细无声”的方式倒逼中小企业提升产品品质。
工人在流水线上组装电动车。
随着雅迪的产量增加，越来越多供应商迫切想进入佛冈设厂，希望离头部企业更近些，压缩物流成本，增加与头部企业的沟通互信。
企业的需求与政府做大电动车产业“蛋糕”的规划不谋而合。除了在新建的产业园为电动车产业“留位置”，佛冈县委、县政府还大力盘活雅迪华南基地周边的闲置厂房，为“想进来”的电动车配件企业腾空间。
佛冈县工信局副局长刘国庆介绍，针对制约雅迪发展的产业链配套入驻用地难题，佛冈强化产业谋划，通过联合环保、应急等部门开展执法，督促低效企业腾出用地引进新的优质企业，如激发与雅迪机车相邻的D类低效用地企业发展活力，不断提升土地效益。
产业壮大反哺城镇化
雅迪在佛冈龙山镇和汤塘镇均有设厂，尽管两镇是佛冈的工业重镇，但城镇化率仍然很低。依托工业化的红利，佛冈乡镇逐步推进城镇化进程。企业也在根据基础设施的完善程度，评价此地的营商环境。
位于龙山镇的君强模具有近80名员工，九成是本地人。“我们的员工平均月薪6000—7000元，这在龙山镇来说非常可观。”刘荣光介绍，电动车制造业的兴旺，为佛冈提供了更多就业岗位。
雅迪生产线火力全开。
驾车离开君强模具工厂，刘荣光还介绍起门前一段乡村公路。原本逢雨必浸的路口经过改造，美观性和安全性有了肉眼可见的提升。看着镇圩面貌的改善，政府的服务意识提升，刘荣光说，这种小细节让他感受来自政府对企业的重视。
与党委、政府座谈时，两镇企业常提及比较受人关注的两个问题：缺水和缺乏餐饮娱乐设施。前者事关生产，后者影响能否留住人才。
今年4月，佛冈县北江引水及南部城乡供水一体化工程（一期）项目开工，项目主要满足佛冈南部区域的工业和生活用水需求。而龙山圩镇改造回应企业期望，增建购物中心、休闲公园。城镇基础设施的升级，在细微处为佛冈招商引资增加印象分。
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